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北京地铁8号线车辆段钢结构安装纪实
发布:河北筑盛建材科技开发有限公司 浏览:1870次 发布时间:2012-07-24
     6月15日15时许,随着最后一根长32米、重24吨的钢梁被徐徐吊起,在7米高的钢柱上缓缓就位,标志着由北京城建安装公司工程机械厂承担的北京市重点工程——地铁8号线车辆段与综合基地11000吨钢结构安装工程告捷 。在北京地铁工程建设史上,他们书写了光彩夺目的篇章。

  徜徉施工现场,目睹壮观佳作,参加工程建设的职工们个个笑逐颜开,喜形于色。回顾过去施工的500多个日日夜夜,那一幕幕难忘的情景又浮现在眼前。

  作业运行两不误

  北京地铁8号线二期平西府车辆段与综合基地工程,位于北京回龙观住宅区东北侧文华东路以北,建筑面积约60000平方米,工程钢结构共计钢材11000吨,相当于“鸟巢”外部钢结构钢材用量的1/4。加工制作钢梁2391根,各种箱形钢柱、十字钢柱、H型钢柱264根,累计总长达14.5公里。 北京城建安装公司工程机械厂主要从事运用库、咽喉区及检修主厂房钢结构施工,工程合同额1.05亿元。

  北京城建安装公司工程机械厂虽然承接了许多钢结构工程,但承担如此大规模的钢结构施工还是第一次。这项工程困难重重,但困难吓不倒施工人员。

  去年10月12日到11月24日,在咽喉区施工时,上面是七八米的高空作业,下面正值地铁公司进行冷滑、热滑,列车进出时间昼夜不定。地铁公司的特殊性决定了管理的严密性。地铁公司规定,钢结构施工必须向他们请示时间。

  面对这种情况,工程机械厂领导每天晚上22时30分后,派专人到地铁公司请示施工时间。同时,购买了6盏探照灯,用于晚上照明,加紧施工;购买2个高音喇叭,由两名职工在施工区东、西两头专门负责观察地铁列车进出,发现列车踪影,立即广播“列车来了,大家停止施工”。职工们就是这样既在高空施工,又要保证所有物件包括高强螺栓梅花头等不能掉在地铁轨道上,确保列车安全行驶。

  层层把关保质量

  该工程每个钢梁连接点高强螺栓数量多,钻孔精度要求高,高强螺栓孔和高强螺栓径差为2毫米,在一块连接板上就有156个高强螺栓连接,仅高强螺栓就用了20多万条。进场前,项目部对全体职工进行钢结构质量验收规范等方面的教育,以消除质量通病,保证工程质量。在施工时,项目部严把质量关,对每个高强螺栓进行外观检查,用扭矩扳手抽查。同时,为了保证每个钢柱的垂直度,用经纬仪进行双向检测并进行记录。

  由于在7米~9米的高空焊接,采用二氧化碳气体保护焊,要求一级焊缝,必须有针对性地随着季节和天气的变化采取措施。钢板一般厚40毫米~50毫米,每道焊缝要焊6遍~7遍,因此,项目部制作简易吊篮,在吊篮四周设置围挡,以便防风、防雨、防雪,焊接之后100?进行超声波检测,确保了焊接质量。

  为保证施工人员的生命安全,保障施工生产的顺利进行,工程机械厂对职工进行安全培训、教育、考试,全体焊工持证上岗。重点要求职工做到“四防止、五抓好”,职工除佩戴好常规的安全帽、安全带外,他们还购买了20个高空安装防坠器,以保护职工生命安全。

  风雨无阻保工期

  2010年12月29日~31日,大风降温,寒冬凛冽。在运用库施工时正值筑柱底二次灌浆,要求柱子就位后立即用盐水搅拌灌浆料进行灌浆。职工们不畏严寒,柱子立一根就灌一根。3天时间就完成3排、16根柱子的安装,为土建单位后续保温赢得了宝贵时间,受到了他们的好评。到2011年1月18日,按总包的要求,终于提前10天完成了任务,为土建公司施工抢出了工作面。

  2011年6月中旬的一天,雨后的土路非常泥泞。为了保证土建施工,项目部决定抓紧时间行动。由于土路泥泞,咽喉区20多根钢管柱运输困难重重。运输车深陷泥里,项目部只好找来铲车和挖掘机帮忙,前面铲车牵引运输车开路,后面用挖掘机顶着运输车走。职工们马不停蹄,连续奋战11个小时,才把8车钢管柱摆放到固定位置,此时已是次日凌晨3点多钟。

  奋力拼搏,捷报频传。在北京城建安装公司工程机械厂参施员工的辛勤努力下,二期工程自2011年5月底开工,到2012年6月15日完成5000吨安装。他们的工程质量、工期、安全文明施工都受到了建设单位、总包单位和工程监理的称赞。

 
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